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viernes, 16 de marzo de 2012

Citroen C2, modelo para china. (Citroen 206? WTF)





Este será el Citroën C2 que se comercializará en China. Chásis de Peugeot 206, frontal de Citroën C4 y trasera a mitad entre un 206 tuneado y un Mazda. Equipará los clásicos motores 1.4 y 1.6 gasolina de PSA y un cambio automático de cuatro marchas. Seguro que con un precio aceptable no tendría problemas para venderse en España.
Fuente

La noticia tiene tiempo, pero en mi vida habia oido hablar de esto
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miércoles, 14 de marzo de 2012

La historia de mi Audi S3

¡Hola a todos!

A los 15 años me hice con una Rieju y hace un tiempo narré La historia de mi RJ.

Años después cayó en mis manos un Audi S3 1.8T que lo he disfrutado como un enano y le he hecho unas cuantas cosillas además de kilómetros.

Poneos cómodos porque se avecina tocho:


30-60: La historia de mi S3


ATENCIÓN: RELATO INVENTADO, CUALQUIER PARECIDO CON LA REALIDAD ES PURA COINCIDENCIA

lunes, 5 de marzo de 2012

Pon una foto de un coche junto con una de su conductor habitual BUENISIMO!








Muchos más tras el salto, no te los pierdas!

sábado, 3 de marzo de 2012

Así es el nuevo Ferrari F12Berlinetta, ¡Espectacular!



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domingo, 12 de febrero de 2012

El forocochero... MILLONARIO



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viernes, 10 de febrero de 2012

Mi coche tiene 36 años y contesto a vuestras preguntas.

Y lo uso todos los dias unos 200 km.
Originalmente Escrito por elfaoscura Ver Mensaje
Y funciona?
Como un puto reloj suizo.  

 Originalmente Escrito por javiiyu Ver Mensaje
Cuanto pagas en seguro, cada cuanto haces ITV y demás???

Chupa como un barco¿

Todo esto diciendo qué coches es, obviamente.
90 pavos al año.  8 litros en carretera, 11 en ciudad 
 
Originalmente Escrito por zeusmadrid Ver Mensaje
¿De chapa como esta?
Muy bien para los años que tiene, algun podrido en el bajo de las puertas y aletas pero nada grave, este verano lo quiero pintar enterito. 
 
Originalmente Escrito por oligo Ver Mensaje
cuanto gastas en revisiones al año? motor? kms?
Me gasto uno 300 euros, el aceite se locambio cada 5000 km y me cuesta 36 euros los 5 litros que lleva, el filtro cada 10.000 km y me cuesta 12 pavos.

Km no se los que tiene porque el cuenta cuando llega a 100.000 se pone en cero.

Motor 5 cilindros 3.000 cm3 bomba lineal Bosch. 80 cv.
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jueves, 9 de febrero de 2012

El LAMBORGHINI de CRISTIANO en madrid, FOTOS...

previo paso por el buscador y no encontrar las fotos aqui las dejo shurs
ya se dejó ver por Madrid:




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miércoles, 8 de febrero de 2012

¿Qué coche te comprarías por 100.000€?

Si os dieran 100.000€ para un coche...

¿Cuál elegiríais?

Hay que tener en cuenta que sólo puedes gastar esos 100.000€ en UN coche, y lo que sobre lo pierdes.

También puedes comprar uno de más dinero, descontando esos 100.000 y apoquinando tu el resto.

Las respuestas deben ser lo mas documentadas que sea posible, poniendo alguna foto, dónde encontráis ese precio, algunas especificaciones.

Yo así de primeras he pensado en estos dos:


Nissan GT-R 2012 Black Series.



Con motor mejorado, ahora rinde 550 Cv con un par de 632 Nm.

Aquí tenéis alguna información: http://newsroom.nissan-europe.com/es...?mediaid=85340

Y una pijotada, que es el sistema audio Bose, que personalmente agradezco el detalle.

En la página oficial de Nissan lo venden por 102.090€, 2.090€ que pagaría gustoso.

Otro candidato sería el nuevo Mercedes C 63 AMG Coupé.



Con el Performan Package AMG, nos deleita un motor V8 atmosférico de 6208 cc que da 487 Cv con un par rondando los 600 Nm, aunque con el típico "pero" en Mercedes de su limitación a 250 Km/h, aunque así de primeras me sobra...

Además de un montón de pijotadas opcionales como los asientos eléctricos, calefactados, techo solar eléctrico, asistente de aparcamiento....

En la página oficial de Mercedes-Benz nos lo vende por 100.538,12€, pico que también pagaría gustoso.

Esos son los dos primeros coches que me he mirado, y madremia...
Ambicionad Shurmanos!
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sábado, 4 de febrero de 2012

Comparativa: Ferrari 599 GTO vs. Lexus LFA


Mucho más tras el salto!

jueves, 19 de enero de 2012

Ventajas de ser forocochero. VIVA LA GUARDIA CIVIL

Hamijos, ayer comprendí lo grande que es ser Forocochero, os relato la historia.

Nos fuimos un par de colegas forococheros y yo a echar unas fotos a los coches. Elegimos el circuito urbano de Valencia, ya que es un ambiente racing y no es vía pública como tal, o eso pensábamos.

Hace unos meses nos echaron de allí porque nos dijeron que no se podía hacer fotografía profesional porque era un recinto con derechos privados y bla bla bla...así que dedujimos que al ser un recinto privado, si alguien nos echaba de allí sería otra vez la seguridad del puerto.

El caso es que queríamos hacer unos barridos, que para el que no sepa lo que es:



Al principio hicimos unos individuales, pero luego pensamos que estaría bonito hacer uno con los dos coches en paralelo, y así lo hicimos.

martes, 10 de enero de 2012

Jeremy Clarkson (Top Gear) le compra el primer coche a su hija

Pues eso, que la hija de Jeremy ha cumplido 17 y como no podía ser menos con el padre que tiene pues le han comprado un coche.

El tema es, ¿qué coche le compraría Jeremy Clarkson a su hija? Aqui os dejo el artículo que está colgado en la web del programa (primero versión en inglés y después versión en castellano tras pasarlo por google translate):



Jeremy on his daughter's first car

There are around 35 million vehicles on Britain's roads, whizzing hither and thither at breakneck speeds past houses, schools, old people's homes and pubs at closing time. And yet despite this, only 3,000 people are killed in road crashes every year. That's a remarkably low figure, and we should all be very proud.
I have often voiced this opinion in the past. And it always provokes a response from someone whose son is lying on a mortuary slab because some dithery old fool in a Nissan Micra left home that morning without his glasses and ploughed into the school bus.
I know, statistically, his death was inevitable. But you can't say that to someone who is hurting
so badly inside that they want to die too. You can't make a rational argument to someone who has been driven insane by grief. Someone who cannot stop crying. They want lower speed limits. More rigorous testing for the elderly. Higher speed humps. Stiffer punishments for speeders. And, if I were in their shoes, I would too.
I had a similar moment recently when my daughter turned 17 and therefore became old enough in
the government's eyes to drive a car. But which one?

We have covered this subject on the television show in the past, and, of course, we were rational. Well, rational with a light garnish of flippancy. But when it's your daughter who's about to poke her headlights into a maelstrom of the weak, the mad and the blind, you need to sit down with the spec sheets and do some proper research. Style? Speed? Value? Handling? All the things that usually matter suddenly don't any more. All I was interested in was safety. I wanted a car with 2,000 airbags. I wanted a bouncy castle with wipers.
As you may know, the FIA runs an independent safety programme called NCAP which tests every new car and gives them a star rating. In theory, this should be jolly useful. In practice, it isn't, because to get the maximum five stars, makers are now designing their cars to perform well in the specific tests. But accidents are always weird, unpredictable. And a car designed to stay intact when T-boned at 90 degrees might disintegrate if it's hit at 72 degrees. There's no way of knowing.
As a result of this uncertainty, I follow a very simple path. The more metal, the better. I wanted
my daughter to have something absolutely enormous. A Volvo with elephantitis. That rig they used for moving space shuttles. I wanted Lincolnshire, with wheels. And bumpers like a spoilt child's bottom lip. Sadly, you would obviously need a large engine to power such a thing, and that's where you run up against the insurance companies.
Mine said it would only really be interested in providing cover if the engine was small enough to fit in a matchbox. And that, of course, meant a small car.
So. Let's be clear on this. A man in a suit, in Norwich probably, or Frankfurt, was saying that my daughter, the most precious thing in my life, must take to the roads with no experience, in a car which has the crash protection of a carrier bag. I spent a few moments wondering what sort of noises he'd make if I pushed some cocktail sticks into his eyes.
And then I got back to business. Small cars that I felt would be suitable for my daughter. A Mini? Well, yes, except it's not small, and, as a result, even the basic models need a 1.4-litre engine to move them about. And that was too large for our friend in Norwich, or possibly Frankfurt.
There's exactly the same problem with the baby Alfa and the Honda Jazz. The Fiat 500, then. The TwinAir is a car I like enormously, and its engine is small enough to keep the insurance companies happy. But here's the problem. You can have a Fiat 500. You can buy one for your child. Your child will like it very much. But it's my child we're talking about here, and I'm sorry, but it's just too small.
Think of it this way. If I asked you to drive into a lamp post at 50mph, would you choose to make the trip in a Mitsubishi Warrior pickup truck or a Fiat 500? Quite.
There's a similar problem with the Toyota iQ and those mini French cars whose names I can't be bothered to look up. They're all fine if you are experienced in the ways of the road, but they are not fine when you are flustered, confused and statistically more likely to have a bump.
Eventually, after a great deal of research, I ended up settling on a Ford Fiesta. 1.2-litre engine. Tick. Bigger than most of its rivals. Tick. And, not that it really matters, better-looking, too. Not as good-looking, however, as it is now.
My daughter, like most teenagers, is not desperately interested in cars, but she does have a soft spot for a friend's Shelby Mustang. So I ordered her new car in white and asked for it to be fitted with two blue stripes. This made it look absolutely ridiculous. It was a koala bear in a Superman outfit. A puppy dog in boxing gloves.
Actually, it looked like an albino bison on a unicycle, so, to get round that, I asked for 17-inch wheels, which have been painted white, to match the rest of the car. Throw in the day-time running lights, from next year's model, add a roof spoiler, some side skirts and a front air dam, and the end result, though I say so myself, is absolutely effing brilliant. It's very Essex, thanks to the white stilettos, but what's wrong with that when you're 17? Nothing.
It's pretty good on the inside, too, because the Fiesta name is picked out in backlit red in the sills, and there's a satnav screen in the rear-view mirror. But by far and away the best thing about this car is this: it is gloriously slow. In a race from 0 to 60, it would be beaten by geology. Put your foot down in fifth at 50mph, and absolutely nothing happens.
This makes me priapic with joy.
According to the bumf, the engine produces 60 horsepower. But we are not talking stallions here. What they mean is 60 Shetland pony power. This means that overtaking anything is simply impossible. So my daughter will be forced to drive about at the same speed as the slowest thing on the road. That'll be James May. And since he is stationary most of the time, either because he is letting someone out of a side turning or because he is lost and consulting a map, the chances of an accident are dramatically reduced.
The 1.2-litre Ford Fiesta, then, is my suggestion as the perfect car for your child. And it matters that you pay attention, because it's your child we're talking about. And nothing is more important than that.
Menudo crack el tío


Y la versión en español (by google translate)

martes, 27 de diciembre de 2011

Cómo ganar un Lamborghini Murciélago y estrellarlo en solo seis horas

David Dopp y su Lamborghini Murciélago

Este señor se llama David Dopp. Participó en un concurso en el que se sorteaba ni más ni menos un 2008 Lamborghini Murciélago LP640-4. Es un camionero que vive en Santaquin, Utah (Estados Unidos). En este profético vídeo, antes de ganar el coche, ya dijo que probablemente lo estamparía en las cinco primeras millas.

viernes, 23 de diciembre de 2011

Los coches de los nuevos ministros del PP


Montoro tiene un Mercedes de ocasión

En esa documentación, hecha pública el pasado mes de septiembre, Arias Cañete declaró haber recibido rentas por un importe de 201.972 euros. En concreto, 95.590 euros en honorarios derivados del ejercicio libre de la Abogacía; 22.500 en retribuciones de consejos de administración; 24.788 en asignación del PP; 6.494 en trienios como abogado del Estado; 43.122 en dividendos de BBVA, Santander, petrolífera Ducar…; 860 en rendimientos de cuentas del BBVA, Santander y Caixa; 3.810 por honorarios de conferencias y tertulias; y 4.808 euros en rendimientos netos de alquileres. Por IRPF pagó 75.024 euros.

Cañete también tiene siete coches: un automóvil Morgan; otro Unipower 1300 GT modelo del año 1967; un todoterreno Suzuki Vitara; un Mercedes Benz modelo del año 1983; un Volvo modelo S40 T4 adquirido el 3 de abril de 1988; un Austin Cooper del año 1967 comprado en el 2002; un Alfa Romeo modelo de 1971 y un scooter marca Piaggio.

En bienes patrimoniales, Cañete tiene cuatro viviendas (tres en Cádiz y una Madrid), así como un local de oficina y una plaza de garaje, ambos en Cádiz. Todas estas propiedades las posee al 50%, siendo una de las casas por herencia paterna.

El nuevo ministro posee además, 85.349 participaciones en la petrolífera Ducar por valor de 165.120 euros; 23.585 participaciones en Petrologis Canarias por valor de 160.979 euros; 4.124 acciones del Santander y 16.146 acciones del BBVA (al 50%), entre otras.

Por su parte, la nueva vicepresidenta primera del Gobierno, ministra de Presidencia y Portavoz del Ejecutivo, Soraya Sáenz de Santamaría, informó al Congreso de que es propietaria de un apartamento desde 2002, del 50% de participación en un adosado, adquirido en 2006, que establece como su vivienda habitual (ambos, hipotecados) y de un Audi A3 de 1.900 cc.

Asimismo, la diputada ‘popular’ aseguró haber recibido en el ejercicio anterior una renta de 51.440,76 euros por desempeñar la Portavocía del Grupo Popular en el Congreso y 1.771,29 de los trienios de la Abogacía del Estado, así como 934,04 euros en intereses de sus cuentas y depósitos bancarios y 12.100 del alquiler de una de sus viviendas.

Mato: dos coches y dos viviendas

Por su parte, la nueva titular de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad y vicesecretaria de Organización del PP, Ana Mato, posee dos viviendas con pleno dominio, una unifamiliar en Madrid que compró en 1999 y otra en Cádiz que adquirió en marzo de 1998. También tiene dos coches, un Nissan Micra del 2001 y un Toyota Rav4 del 2003.

Montoro: un Mercedes de Ocasión

El nuevo titular de Hacienda, Cristóbal Montoro, posee cuatro viviendas (tres en Madrid y una en Alicante) y una plaza de garaje. Dos de los pisos los recibió por herencia y en uno de ellos es de su propiedad el 50%. Además, dispone de un Mercedes ML 270 CDI de ocasión matriculado en 2004.

Montoro declara casi 114.000 euros desglosados de la siguiente manera. En depósitos, tiene 66.984 euros en dos cuentas corrientes; 39.649 en un fondo de inversión; tres fondos de pensiones por valor de 119.429 euros; y acciones cotizadas en Bolsa por valor de 7.266 euros. fuente: Fuente

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viernes, 18 de noviembre de 2011

125.860 € Aparcados en frente a mi casa


Lo he tenido que mirar porque tenia dudas del precio de semejante aparato.

Está claro que la crisis no afecta a todo el mundo. Por cierto, lo conduce una tía.




Es como ese.

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miércoles, 26 de octubre de 2011

Los coches secretos de Alonso, Vettel, Hamilton y cía.


Dicen los íntimos de los pilotos de Fórmula 1 que éstos jamás dejan el volante a otros, que nunca van de pasajeros. Ni mujeres, ni hermanas, ni amigos, ni representantes. No se fían fuera de la pista, aunque tengan que frenar los instintos para no perder sus licencias por acumulación de multas... Pero, ¿qué conducen las estrellas de la velocidad cuando se bajan de sus monoplazas?, ¿qué aceleran para ir de compras o para llegar al aeropuerto? El diario 'L'Equipe' les ha hecho una encuesta de tres preguntas para desvelar su turismo de calle, las joyas de su colección y el coche de sus sueños. La mayoría, muy formalitos ellos, ha respondido acorde a los fuertes acuerdos publicitarios de sus escuderías. Por contrato, deben conducir modelos de las firmas que producen sus equipos o que los patrocinan. Por contrato, no se les puede ver al volante de una marca de la competencia... Por eso, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton guardan sus tesoros algunos secretos bajo lonas.

Fernando Alonso

Jeep Wrangler Rubicon.Jeep Wrangler Rubicon.
El español tiene donde elegir del amplio catálogo de Ferrari y de Fiat, la casa madre de la mítica Scuderia. En el test del periódico parisino señala que su vehículo de diario es un Maserati Gran Turismo, que posee también un Ferrari Enzo y que sueña con una joya clásica de la casa italiana: el 250 GTO.
Ferrari 458 ItaliaFerrari 458 Italia
En su confesión, no habla del 458 Italia que pidió en blanco (para sorpresa en Maranello) y llama la atención la presencia de un poderoso 4x4 norteamericano, el Jeep Wrangler Rubicon de Chrysler (Grupo Fiat). Su compañero de equipo, Felipe Massa, también desearía un Enzo y cuenta que sus monturas habituales son un Maserati Quattroporte y un 599.
Fiat 500Fiat 500

Sebastian Vettel

El flamante campeón del mundo cumple en su declaración con Infiniti, uno de los principales mecenas de Red Bull. El alemán dice que conduce un imponente FX de la marca de lujo de Nissan, un V8 que alcanza los 300 kilómetros por hora, y que le gustaría hacerse con un Mercedes 300 SL Gullwing, el clásico alas de gaviota. Sin embargo, el chico de moda no habla de uno de sus últimos caprichos retro: un Fiat 500 de los años 60, con la puerta abriendo de adelante hacia atrás. El detalle 'vintage' de este fenómeno loco por los Beatles.
Porsche 911 TurboPorsche 911 Turbo
Webber, el segundo piloto de Red Bull, siempre rebelde con su escudería, pasa de compromisos publicitarios. En el bolsillo porta las llaves de dos Porsche, el 911 Turbo y el GT 3. Como objetivo futuro, otra joya de colección, el Ferrari Dino.

Lewis Hamilton

McLaren MP 4-12CMcLaren MP 4-12C
El fiero inglés es oficialista en su declaración, destacando el Mercedes GL 420, el todoterreno de altísima gama de la marca alemana, sponsor esencial de su escudería, y el MP4-12C, el superdeportivo de 200.000 euros con el que McLaren ha regresado a las calles. Según 'L'Equipe', Lewis no confiesa su gran secreto: el Ferrari 458 que mima en su garaje, el mismo que tiene su ex compañero Alonso. Button, su colega de equipo, también es obediente, con el Mercedes C 63 y el mismo deportivo de McLaren que luce Hamilton. En la escudería Mercedes, el viejo rey Schumacher se mueve con un modelo familiar Clase E 63 T AMG y disfruta de un SLS.

Jaime Alguersuari

[foto de la noticia]
El español cumple con Seat, su patrocinador, porque conduce por Barcelona un potente Seat Leon Cupra R y un Exeo, aunque sueña con un Ferrari 599 GTO. Su compañero Buemi tiene un Golf VI R y un Chevrolet Camaro SS. Y en el test revela su verdadera ilusión profesional: ponerse a los mandos de un Red Bull RB7, el coche campeón de este año en la F1. A otro joven prometedor, el mexicano Sergio Pérez, se le puede ver por la calle con un Subaru Impreza, a Adrian Sutil con un Porsche Panamera, a Timo Glock con un Touareg y a Petrov con un Nissan GT-R. ¿El más discreto? El debutante Jerome D'Ambrosio con su Laguna 3. Y el más campestre, Daniel Ricciardo (Hispania) con el 'pick up' Toyota Hilux.

Fuente
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lunes, 17 de octubre de 2011

Impresionante accidente con 15 coches implicados en la Indy Car Americana



El piloto del onboard, Dan Wheldon, ha fallecido al chocar su coche contra el muro y golpearse la cabeza contra este.

Foto del accidente


Para quien no lo sepa fue campeón de este campeonato en el 2005 y campeón en el 2004 y 2006, campeon de las 500 millas de Indianapolis de este año y del 2005, asi como de las 24 horas de Daytona de tambien el 2005, vamos, que no era un "piloto del monton"

DEP Dan








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martes, 11 de octubre de 2011

¿Por qué los modelos de Ford españoles son distintos de los americanos?

Carretera americana:


Carretera Española:


Precio de un litro de gasolina en EEUU: 0'88€
Precio de un litro de gasolina en España: 1'40€
Ahora lo entiendes?

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